新华网西宁8月15日电（记者王浡）在中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段海晏线路车间的宿舍，一眼就能找到李欣的床铺，四四方方的“豆腐块”端正地摆在床面上，虽然已经离开部队16年，但李欣还是保持着在部队时的习惯。

图为李欣在铁轨上查看轨道平顺度（照片由西宁工务段提供）。

2003年离开部队之前，李欣是一名获得过“优秀士兵”称号的坦克车长，“我们装甲兵不像别的兵种，有的时候在坦克车里一呆就是一天，不管地形和气候如何糟糕，只要命令下达，想尽办法也要保证完成任务。”

“我退伍的时候指导员告诉我，无论以后从事什么工作，都要牢记自己曾经是一名革命军人，继续保持作风，不能松懈。”

经过一年的培训，2005年，李欣成为了西宁工务段江河维修工区的一名养路工人。

“刚入路时有师傅带着我，师傅在前面检修的时候我就跟在后面学，他们不善言谈，再加上现场作业任务重、时间紧，没有太多的时间进行讲解，好多知识全靠自己下来多琢磨。”李欣说。

图为李欣使用测量仪检查轨道平顺度（照片由西宁工务段提供）

铁路检修是在没有火车通过的“天窗”期进行的，所以跟着学习的时间有限，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序,李欣在别人休息时也没有放松自己。他跟在工段长身后学习，工段长趴下检查他也趴下跟着看，工段长测量数据他也跟着学，就这样凭着一点一滴的努力，李欣很快就掌握了起、拨、改、捣等技术，业务能力有了显著提高，慢慢成为了工区的生产骨干，，也逐步从线路工成长为工班长。

“只要有险情我们线路维修工就要立马出动，冬天扫雪、夏天检热、雨天防洪，铁路沿线经常会出现这些极端天气，最危险的时候也是最需要我们的时候。”李欣说。当年的机械化程度没有现在这么高，维修是一件非常苦的体力活，每天下午6时下班后，大家都是又渴又累，吃完饭后几乎都直接躺倒睡觉，但一旦要是报警器响起，不论你在干什么都要立刻出动。

“有个同事有次正在洗澡，连头上的沫子都没冲干净就冲出来了。”李欣还清晰地记得2007年初的那场大雪：“那天的雪下了一下午，晚上还不见停，由于积雪太多，如果不及时清除就会让铁路的道岔无法搬动。”为了保证列车正常运行，李欣带着工区的几个人从晚上一直扫雪到了第二天早上9时。

2018年4月，天气迅速回暖，春融乱道“肆意横行”，病害多发，其中最为突出的是车间管内海晏站、青海湖站多组道岔滑床板发生折断，由于是第一次遇到这种问题，大家都束手无策，在有限的“天窗”作业时间内无法完成更换任务。李欣利用工休时间加班加点反复拆装滑床板，终于摸索出了更换的最佳方法，随后主动请缨，带队整治，半个月时间内，更换了滑床板25块，且优良率达到100%，彻底解决了这个难题。

2014年李欣被中国铁路总公司评为了“全路技术能手”称号，2016年又被全国铁路总工会授予“火车头奖章”。今年的7月26日，作为青海省唯一一名代表，李欣了参加全国400万名退役军人工作代表会议，成为受表彰的401名全国模范退役军人之一，还和总书记握了手。提到这些，腼腆的李欣一下子脸红了，“都是大家的信任，才有这些机会，继续好好干呗！”黝黑的皮肤，笔直的站姿，他就是养路工区里的“优秀士兵”。（完）